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在疫情與全球芯片危機(jī)之后，俄烏沖突引發(fā)了汽車制造商多年來的第三次供應(yīng)鏈危機(jī)。

目前在俄烏境內(nèi)的一些小型工業(yè)供應(yīng)商已經(jīng)關(guān)閉，不少廠家已經(jīng)對旗下部分車型實(shí)施調(diào)價(jià)，甚至是局部調(diào)整工廠的生產(chǎn)節(jié)拍，陷入停產(chǎn)的困境。美國宣布對俄羅斯實(shí)施經(jīng)濟(jì)制裁，無疑是雪上加霜。

除了制裁影響工廠關(guān)閉，零部件缺少、俄羅斯被排除在SWIFT國際銀行間支付系統(tǒng)之外、俄羅斯領(lǐng)空封鎖都對汽車制造商的供應(yīng)鏈造車嚴(yán)重影響。

據(jù)華爾街日報(bào)，有分析人士稱沖突可能會(huì)導(dǎo)致今年全球汽車產(chǎn)量減少約150萬輛。IHS Markit的汽車業(yè)分析師Stephanie Brinley說：“這僅是樂觀的設(shè)想。這可能還會(huì)使汽車產(chǎn)量減少300萬輛。”

汽車制造商關(guān)閉俄境內(nèi)工廠

俄羅斯汽車市場除了本土品牌拉達(dá)占據(jù)20%左右的市場份額外，其余的80%市場份額均被外資品牌占據(jù)。包括大眾汽車集團(tuán)、雷諾集團(tuán)、奔馳和諾基亞輪胎等企業(yè)，在俄羅斯均設(shè)有自己的工廠。

據(jù)華爾街日報(bào)，大眾集團(tuán)周四表示，俄烏沖突背景下，該公司將立即暫停在俄羅斯的汽車生產(chǎn)和對該國的出口，直至另行通知。大眾表示：“隨著俄羅斯業(yè)務(wù)活動(dòng)的廣泛中斷，執(zhí)行董事會(huì)正在評估這一巨大不確定性和動(dòng)蕩時(shí)期整體形勢的后果?！?/span>

除此之外，全球已有近12家汽車制造商暫停了在俄羅斯的業(yè)務(wù)，其中一些工廠無限期關(guān)閉。豐田汽車公司于上周五公開表示，將關(guān)閉圣彼得堡的工廠，等待進(jìn)一步通知。福特汽車公司暫停了與俄羅斯Sollers OJSC的合資企業(yè)，并停止了對俄羅斯的銷售。韓國現(xiàn)代汽車有限公司關(guān)閉了其在圣彼得堡的工廠，并稱希望在一周內(nèi)重新開工。

零部件、原材料缺失

俄烏沖突爆發(fā)后，數(shù)十家汽車零部件制造商關(guān)閉了他們在烏克蘭的工廠。盡管烏克蘭擁有的大部分都是小型汽車零部件行業(yè)，但它已成為組裝汽車線路和連接各種零部件所需的線束的主要供應(yīng)商。

烏克蘭境內(nèi)的供應(yīng)商包括Leoni AG、日本Fujikura Ltd.、Aptiv Plc和Nexans SA。這些工廠的工作在俄烏開戰(zhàn)后立即停止，打擊了大眾在東歐和德國的工廠。

大眾汽車位于德國東部的Zwickau工廠本周停產(chǎn)，該廠生產(chǎn)面向歐洲市場和出口到美國的ID.4電動(dòng)汽車，原因是其沒有足夠零部件可使用。該公司表示，沃爾夫斯堡的工廠下周將因缺少零部件而停產(chǎn)。

俄烏開戰(zhàn)還影響了芯片相關(guān)上游產(chǎn)業(yè)鏈——惰性氣體的供應(yīng)。氖氣便是一種用于半導(dǎo)體制造的氣體，是鋼鐵大國俄羅斯鋼鐵工業(yè)的副產(chǎn)品，在烏克蘭提純并供應(yīng)全球。數(shù)據(jù)顯示，烏克蘭氖氣、氪氣和氙氣的全球供應(yīng)份額分別為70%、40%和30%。而占全球半導(dǎo)體市場份額近50%的美國，有90%以上的半導(dǎo)體級(jí)氖供應(yīng)來自烏克蘭。

總部位于加州的市場研究公司Techcet告訴CNBC說：“美國用于芯片生產(chǎn)的光刻工藝的氖氣供應(yīng)幾乎全部來自于烏克蘭和俄羅斯。2014年俄烏克里米亞戰(zhàn)爭時(shí)期，氖氣的價(jià)格飆升了600%?！?/span>

此外，對于汽車工業(yè)來說，鈀是一種用于催化轉(zhuǎn)換器的關(guān)鍵金屬，俄羅斯和南非是重要的鈀供應(yīng)國，供應(yīng)了全球約33%的鈀需求。截止發(fā)稿，紐約鈀金上漲至2815.00美元/盎司。