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據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士稱(chēng)，筆記本電腦用芯片和組件的短缺情況已經(jīng)趨緩，但物流瓶頸對(duì)于希望增加出貨量以滿足返校需求的ODM和品牌工廠來(lái)說(shuō)將是一個(gè)挑戰(zhàn)。

據(jù)digitimes報(bào)道，美國(guó)西部數(shù)萬(wàn)名碼頭工人的合同將于2022年 6月到期。如果勞資雙方的談判破裂，物流危機(jī)將進(jìn)一步惡化。

在春節(jié)前，宏碁董事長(zhǎng)陳俊圣便已指出，目前物流情況繼續(xù)惡化，不僅在歐洲和美國(guó)，在集裝箱周轉(zhuǎn)率正在下降的亞洲也是如此。從中國(guó)大陸到歐洲的鐵路運(yùn)輸也很緊張，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間增加了一倍。

據(jù)了解，宏碁于2021年底面向美國(guó)市場(chǎng)出貨的筆記本電腦預(yù)計(jì)將在2022年4 月之后分發(fā)到渠道。不僅宏碁是如此，事實(shí)上，目前其他品牌工廠都在從中國(guó)大陸的筆記本ODM發(fā)貨到美國(guó)，都是為了準(zhǔn)備6月/7月的開(kāi)學(xué)需求。ODM稱(chēng)，目前的問(wèn)題不在于海運(yùn)，而在于集裝箱到達(dá)港口后如何將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的物流問(wèn)題。

集裝箱到達(dá)港口后將集裝箱從船上卸下需要碼頭工人。然而自美國(guó)爆發(fā)疫情以來(lái)，港口一直缺乏人力。所有有相關(guān)癥狀的碼頭工人，即使是有輕微癥狀的碼頭工人都必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)隔離。對(duì)于已經(jīng)缺乏人力的港口來(lái)說(shuō)，這加劇了運(yùn)輸困難。

此外，國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟（ILWU）預(yù)計(jì)將在6月與勞動(dòng)力簽署一項(xiàng)新協(xié)議。勞資雙方的談判能否成功，將決定物流危機(jī)是否會(huì)惡化。市場(chǎng)分析師警告說(shuō)，如果談判破裂，2022年的運(yùn)費(fèi)將升至新高。