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近日,華為智能汽車解決方案BU總裁王軍再次表示:“如果零部件做得足夠好,為什么要造車?造車不一定賺錢?!笨墒遣辉燔嚨娜A為,卻讓整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈為之瘋狂,4月19日股市開盤不久,與華為“造車”關(guān)聯(lián)的概念股股價紛紛上漲,其中廣汽集團(tuán)、路暢科技、東風(fēng)汽車、長安汽車、小康股份、北汽藍(lán)谷等多家關(guān)聯(lián)企業(yè)股價漲停。
從近期股市表現(xiàn)看,受益的企業(yè)還有很多,除了整車制造企業(yè),硬件制造商、應(yīng)用服務(wù)商也紛紛受益,這不禁讓人感慨:華為的影響力真大。同時,也不禁好奇,華為“造車”朋友圈都有哪些企業(yè)受益,今天小編就來梳理華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),希望能幫助大家更好了解華為的造車布局。
整車制造
在近日舉辦的“華為2021全球分析師大會”上,華為副董事長、輪值董事長徐直軍談及智能汽車時表示,華為造車的定位是聚焦ICT技術(shù),成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商,幫助車企造好車。該定位表明,華為就是要為整車制造企業(yè)服務(wù),為他們提供先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品。
去年5月6日,華為聯(lián)合一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風(fēng)集團(tuán)(東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康)、上汽集團(tuán)(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(tuán)(廣汽新能源)、北汽集團(tuán)(北汽新能源)、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企成立“5G汽車生態(tài)圈”;計劃由華為向生態(tài)圈車企提供5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產(chǎn)品和技術(shù),支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。
在眾多合作車企中,有3家企業(yè)頗受關(guān)注,即華為與北汽集團(tuán)、重慶長安、廣汽集團(tuán)合作打造汽車子品牌,對應(yīng)用了華為自動駕駛方案的款式車型還將打上“Huawei Inside”LOGO。
4月17日,北汽旗下新能源品牌ARCFOX極狐聯(lián)合華為推出首款智能豪華純電動轎車阿爾法S華為HI版智能汽車,該車自動駕駛方案采用了華為的計算與通訊架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云服務(wù)、激光雷達(dá)、AR-HUD等30個以上的智能化部件。
華為智能駕駛總裁蘇箐表示,“除北汽外,與廣汽、長安合作的系列車型將從今年第四季度起陸續(xù)推出,明年上半年起會有大量車型上市?!?/span>
不過合作進(jìn)展最快的當(dāng)屬小康股份,其副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理張正源4月19日表示,小康是目前搭載華為產(chǎn)品最多、實現(xiàn)車型量產(chǎn)最快的車企。據(jù)了解,小康股份旗下新能源品牌賽力斯與華為合作的賽力斯華為智選SF5已上架華為商城,將于5月量產(chǎn)交付。
除了本土車企,華為還與奧迪、保時捷、奔馳、豐田等國際車企合作,更多搭載華為智能駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的車型將在未來陸續(xù)面世。
智能座艙
華為智能座艙是建立在華為HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)、990A芯片車機(jī)模組基礎(chǔ)上的核心服務(wù)、顯示平臺和軟硬件生態(tài)三合一平臺,支持實現(xiàn)自動駕駛、導(dǎo)航、視頻、音樂和通話等業(yè)務(wù)能夠在智能座艙和其他設(shè)備之間實現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)。
除了華為自身的技術(shù)支持外,智能座艙還需要四大供應(yīng)商提供強(qiáng)大支持,具體如下表所示:
此外,中科創(chuàng)達(dá)、均勝電子、航盛電子、德賽西威等也會為華為提供相應(yīng)的智能駕駛艙產(chǎn)品與服務(wù)。
接著是應(yīng)用生態(tài),主要體現(xiàn)在華為的智慧屏上,已建立起咪咕音樂、華為音樂、酷狗音樂、喜馬拉雅、鳳凰FM高德、百度、搜狗等50+應(yīng)用生態(tài)圈。
智能控制
華為自動駕駛方案基于自研的Atlas和MDC兩大算力平臺擴(kuò)展,如剛推出的智能駕駛計算平臺MDC 810具備400+TOPs算力,支持16個攝像頭、12個CAN總線、8個車載以太網(wǎng)接入能力,可滿足擁堵跟車(TJP)、高速巡航(HWP)、自動泊車(AVP)等高級自動駕駛應(yīng)用場景需求;再擴(kuò)展配套軟硬件實現(xiàn)汽車終端智能化落地。
華為在這一領(lǐng)域的主要合作伙伴有以下幾個:
智能聯(lián)網(wǎng)
華為在汽車智能聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)積累可追溯到2010年,彼時華為與IBM、啟明信息等共同合作建設(shè)一汽啟明產(chǎn)業(yè)園網(wǎng)絡(luò)通訊項目;2016年之后華為才加快在汽車智能聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作,如在2017年世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會期間,華為聯(lián)合中國移動、一汽、奧迪、無錫交警支隊等研發(fā)的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)方案實現(xiàn)了實車實地測試。
截至目前,華為智能聯(lián)網(wǎng)合作圈子已非常廣泛,重點企業(yè)名單如下:
此外,華為還與大陸集團(tuán)、ASTRI(香港應(yīng)用科技研究院)、TURKCELL(土耳其電信運營商)、天地人等合作伙伴共同在5G遠(yuǎn)程自動駕駛、基于C-V2X的車輛技術(shù)、城市交通安全云解決方案、無線網(wǎng)絡(luò)自動駕駛、NB-IoT電動車管理等方面開展合作。
配套硬件
華為的智能駕駛方案還會涉及新能源車熱管理、減速器、電驅(qū)總成等配套硬件,主要由長鷹信質(zhì)、富臨精工、江海股份、湘油泵、特銳德、銀輪股份等企業(yè)提供,具體如下:
此外,屏幕供應(yīng)商京東方、深天馬;聲學(xué)器件供應(yīng)商歌爾聲學(xué)、上聲電子、瑞聲科技;攝像頭模組供應(yīng)商歐菲光、舜宇光學(xué)、丘鈦科技、立景創(chuàng)新等企業(yè)均進(jìn)入華為硬件供應(yīng)體系;近日發(fā)布的阿爾法S華為HI版自動駕駛解決方案中的攝像頭正是來自歐菲光。
當(dāng)然,底層技術(shù)支持伙伴還有不少,如先鋒電子、東風(fēng)科技、水晶光電、立訊精密、寧德時代等供應(yīng)商均有為華為提供支持,另外亞太股份、蘇州智華、索菱股份、高鴻股份、虹軟科技、偉世通等企業(yè)也是華為造車“朋友圈”的潛力股。